述職報(bào)告范文：機(jī)車司機(jī)崗位述職是由范文詞典為您精心收集，希望這篇機(jī)車司機(jī)崗位述職范文可以給您帶來(lái)幫助，如果覺(jué)得好，請(qǐng)把這篇文章復(fù)制到您的博客或告訴您的朋友，以下是機(jī)車司機(jī)崗位述職的正文：

機(jī)車司機(jī)崗位述職

一、自我狀況：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事們大家好。我叫XXX，今年XX歲。XXXX年至今在鐵運(yùn)處參加工作，從事過(guò)蒸汽機(jī)車司爐工、副司機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，2005年取得中華人民共和國(guó)合資地方鐵路機(jī)車駕駛證、濟(jì)南鐵路局頒發(fā)的電氣化鐵路勞動(dòng)安全合格證，證件號(hào)碼為：XXXXXXXXXX,證件每年鑒定一次。現(xiàn)在我就我所在的崗位向大家進(jìn)行描述，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)給予指導(dǎo)。

二、崗位安全職責(zé)：

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)主要職責(zé)就是在處和段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全運(yùn)輸，平穩(wěn)操縱機(jī)車，保質(zhì)保量的完成作業(yè)任務(wù)。負(fù)責(zé)機(jī)車的整備，搞好機(jī)車的保養(yǎng)工作，努力節(jié)約油、水、電。熟悉機(jī)車的各種故障的判斷及應(yīng)急處理，掌握機(jī)車的各部件名稱、結(jié)構(gòu)、工作原理，機(jī)車的運(yùn)用特點(diǎn)、易損件和關(guān)鍵部位。正確及時(shí)的填寫有關(guān)材料，對(duì)乘務(wù)作業(yè)的過(guò)程全面負(fù)責(zé)。

三、作業(yè)理念 安全第一、遵章守紀(jì)、愛(ài)護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)

四、作業(yè)環(huán)境：兗州西站、東莊集配站、許廠站場(chǎng)、岱莊站場(chǎng)、唐口站場(chǎng)、許兗區(qū)間、岱唐區(qū)間。

五、工具備品：對(duì)講機(jī)、檢查錘、手電、組合工具、防輻射工作服一套。

六、作業(yè)流程：

1、出乘前的準(zhǔn)備：

（1）在出乘前嚴(yán)禁飲酒，保持充分休息。準(zhǔn)時(shí)出勤，按照規(guī)定到段參加交接班會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取交接班內(nèi)容、有關(guān)調(diào)度命令和重要指示。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，將交接班會(huì)的內(nèi)容及時(shí)傳達(dá)到班組成員，徹底了解當(dāng)天機(jī)車作業(yè)情況、機(jī)車狀態(tài)和區(qū)間線路情況。提前安全預(yù)想，根據(jù)天氣情況、車輛情況進(jìn)行隱患排查和薄弱人員環(huán)節(jié)的排查，并且制定安全注意事項(xiàng)，記錄在交接班記錄本上。

（3）必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、電氣化鐵路勞動(dòng)合格證以及鐵運(yùn)處發(fā)給司機(jī)或副司機(jī)崗位證的方可上崗駕駛機(jī)車，無(wú)證者禁止上崗作業(yè)。

2、機(jī)車檢查整備：

目前我處主要使用東風(fēng)4D東風(fēng)7G兩種車型、機(jī)車檢查必須遵守以下幾條注意事項(xiàng)：

（1）機(jī)車的整備工作必須在機(jī)車停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行，對(duì)燃油、水、砂進(jìn)行檢查補(bǔ)充。發(fā)現(xiàn)不良處所，及時(shí)與檢修人員聯(lián)系，做到不漏檢，不漏修。

（2）作業(yè)前必須確認(rèn)好機(jī)車已經(jīng)制動(dòng)。（無(wú)風(fēng)時(shí)使用手制動(dòng)機(jī)）

（3）進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。電器動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)程序，小心謹(jǐn)慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發(fā)生。

（4）各部件檢查試驗(yàn)完畢后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)正常狀態(tài)和位置。

3、站內(nèi)調(diào)車主要是加強(qiáng)與調(diào)車人員的配合作業(yè)，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按照“十、五、三”車距離信號(hào)行車。

4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過(guò)25㎞/h。避免車輛與鐵牛沖突。

5、兗西取送車主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛頂部從事任何活動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行人不齊全不動(dòng)車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定，司機(jī)室門必須關(guān)好，嚴(yán)禁開(kāi)門運(yùn)行。

6、東莊-唐口區(qū)間運(yùn)行距離長(zhǎng)，無(wú)人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述、呼喚應(yīng)答。

七、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

1、嚴(yán)格執(zhí)行車動(dòng)集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽(tīng)不清就問(wèn)。認(rèn)真執(zhí)行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及作業(yè)方法和注意事項(xiàng)，并且向當(dāng)班人員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，嚴(yán)格遵守運(yùn)行速度，并且按照調(diào)車人員顯示的“十、五、三”車距離信號(hào)鳴笛回示。

2、發(fā)車準(zhǔn)備，試風(fēng)完畢后，聽(tīng)到車站值班員告知信號(hào)好后，司機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控應(yīng)答。作業(yè)人員確認(rèn)出站及發(fā)車信號(hào)顯示正確，嚴(yán)格執(zhí)行手機(jī)口述制度、呼喚應(yīng)答制度。

3、鳴笛開(kāi)車，要做到起車穩(wěn)、加速快、不空轉(zhuǎn)。

4、按照規(guī)定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車無(wú)關(guān)的事情。運(yùn)行時(shí)在較平坦的線路上，列車啟動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行時(shí)所需的速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，保持列車均衡運(yùn)行速度。在長(zhǎng)大上坡道時(shí)，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方式，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，爬坡時(shí)應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并且時(shí)刻注意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)電流。

5、機(jī)車巡檢是運(yùn)行每隔30分鐘或發(fā)生異音時(shí)，對(duì)機(jī)車進(jìn)行巡檢。主要的部位：柴油機(jī)、增壓器、牽引電機(jī)、輔助傳動(dòng)裝置、空壓機(jī)、輔助電機(jī)、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計(jì)等。

6、機(jī)車未全部緩解，不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。機(jī)車在運(yùn)行中或機(jī)車未停妥前，嚴(yán)禁換向操縱。

八、危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)源：

1、機(jī)車整備：整備時(shí)地溝、電器間、機(jī)車各轉(zhuǎn)動(dòng)部位（舉例）

2、許兗區(qū)間：電氣化區(qū)段，嚴(yán)禁攀爬機(jī)車大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。

3、岱唐區(qū)間：薄弱時(shí)間、薄弱道口、嚴(yán)防路外事故。

九、特殊情況應(yīng)急處理：

1、發(fā)生路外事故后立即通知車站值班員，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間（月、日、時(shí)、分）、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況事故原因、傷亡人數(shù)以及機(jī)車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

2、遇大風(fēng)、雨、雪等特殊天氣時(shí)，嚴(yán)格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)，瞭望距離不足200米時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)25㎞，不足50米時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)15㎞。

3、機(jī)外停車后，停車時(shí)間超過(guò)20分鐘的，必須對(duì)列車進(jìn)行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，當(dāng)聽(tīng)到車站值班員告知信號(hào)好了以后，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，再啟動(dòng)列車。

4、事故案例：2008年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是：2008年1月5日，0056機(jī)車計(jì)劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點(diǎn)56分辦理閉塞，車站值班員排列進(jìn)路時(shí)不能開(kāi)放信號(hào)，在電務(wù)人員處理后，6點(diǎn)59分設(shè)備恢復(fù)正常，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進(jìn)路，通知司機(jī)信號(hào)已好，司機(jī)接到通知后，未按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，未得到調(diào)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)，擅自動(dòng)車，造成列車機(jī)后第二位、第三位車輛分離。事故原因是：0056機(jī)車司機(jī)孫鵬作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違反了《行車組織細(xì)則》第34條規(guī)定，在列車停車超過(guò)20分鐘后，發(fā)車沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，在沒(méi)有得到調(diào)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)的情況下，擅自動(dòng)車，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機(jī)田承濱未能及時(shí)制止司機(jī)的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶來(lái)深刻的教訓(xùn)：機(jī)外停車時(shí)間超過(guò)20分鐘的，必須對(duì)列車進(jìn)行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，動(dòng)車前必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，方可啟動(dòng)列車。

十、自我感悟：

作為一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能，在不斷地總結(jié)中來(lái)完善自己，為我處的安全運(yùn)輸盡職盡責(zé)。

述職報(bào)告范文：機(jī)車司機(jī)崗位述職版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!