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新警執勤實習心得體會

我是一名實習 生,3天前來到交-警中隊實習 .在xx警官學院上學,下學期大三.本地人. 經歷了3天辛苦的路面執勤,我對交-警這個警種有了初步的理解與體會.在我看來,交-警的存在很有必要.雖然大部分市民都能夠遵守交通規則,過馬路走斑馬線,看紅綠燈,但仍有部分群體不能自覺的遵守.這個時候就需要我們交-警進行督促.

當一名交-警很辛苦.在路面站崗執勤,要時刻保持高度的注意力,隨時注意車輛,行人與非機動車.還有路邊違章停車的車輛.很忙,很緊張.很多司機都對交-警持有偏見,被開了罰單會很不爽.可是,請你們想想,管你們,你們覺得嚴了,沒那個必要,可是不管,發生了車禍,你們又希望交-警快點來處理.

畢竟,人們的素質良莠不齊,不能強制要求每個人都能理解我們.

下面,就我所管理的幾個方面談談我的感受.

一 行人

我負責行人的通行.過馬路走斑馬線,看紅綠燈.3天以來,據我觀察,70%的人都能夠自覺遵守交通法規,安全 過馬路.有25%左右,需要我和值班交-警還有協管員與社區志愿者的督促.剩下5%左右,是怎么說都不聽的.我提醒他們看交通信號燈,他們卻以路面沒車為由拒絕我們的提醒.硬闖紅燈.設交通信號燈,是對市民的安全 負責.如果路面車流量很大,您還會闖紅燈嗎,?我覺得,要讓所有的市民都有這個意識,任重,而道遠.目前來看,還很難.

二 非機動車.

我管理的非機動車通行,指的是電動車,自行車與人力三輪車.我主要提醒他們過十字路口時與行人一樣走斑馬線,看紅綠燈.幾乎所有的非機動車都能服從我們的勸導.在此,謝謝你們的配合.

三 違(章)停車輛.

在我所執勤的大十字路口,在路面右邊是有專門的停車位的.那些沒有按規定停車,在禁停路段停車的車輛就由我去勸導他們,讓他們將車開走.絕大部分司機都能配合我,態度友善的與我溝通,并向我致歉,立馬將車開走.少部分司機的語氣會很恐慌,怕我會開罰單.對于違停車輛,如果您在車里,我們會提醒您將車開走.如果您不在,我們的交-警會攝像并開罰單.在此,請廣大的司機朋友注意.

、珍惜 榮譽，再接再厲。

2012年，經過一年兢兢業業的工作，我獲得了總隊授予的個人嘉獎一次。這是我參加工作以來第3次獲此殊榮，十分的欣慰，因為這是組織上對我一年以來工作的認可，是一種肯定。實話實說，指揮中心交-警指揮員這個崗位在全支隊乃至全總隊來看并不是一個熱門崗位，雖然它也是坐辦公室，但是一次上班的時間就是十幾二十個小時，節假日無休;雖然它不用風吹日曬，但是面對五六十臺電子儀器的輻射同樣危險。責任重大，立功嘉獎的機會卻相對較小，在這種情況下組織上把這個嘉獎授予我，并讓我作為受獎代表上臺領獎，我的心中充滿了感激和驕傲。榮譽屬于過去，眼光看向未來，在新的一年中，我要戒驕戒躁，再接再厲，再立新功。

二、引以為戒，不碰高壓線。

大會的第二個議程是對2012年2起違紀事件的處理及當事人的檢討。這個事情給大家都敲響了警鐘，高壓線是不能觸碰的。一個是新民-警未能控制好自己的情緒動了手，一個是民-警違規處理違法行為。兩個事情咋一看不可能發生在指揮中心交-警指揮員的崗位上，但是問題在于事件背后民-警服務意識、執法意識的淡薄和歪曲。指揮中心交-警指揮員的對外工作就是解決群眾“報警、求助、咨詢、投訴”這4大問題，而這些問題無一例外都指向了一個服務理念和服務素質的概念。王海航政委舉的幾個服務群眾的細節問題就非常具有代表性，他的講話讓我們意識到現在的公安工作重在服務群眾，只有心中有群眾，把“為人民服務”落實和體現在每天工作的方方面面才行。

民-警糾違是為了交通保暢，并不是為了個人利益，那就更沒有必要意氣用事了，所謂“別人生氣我不氣，氣出病來無人替，我若氣死誰得意，況且傷神又費力”，不能因為一時的痛快給自己給單位添麻煩，如果這樣之前的辛勤工作也將付之流水。

作為一個社會人，民-警身邊總是不乏說情人、行賄者，總有人想利用金錢購買我們手中的權力。這個時候就要求民-警要有清醒的頭腦，什么 人可以結交什么 人別有用心自己要心中有數，不能當“老好人”，更不能讓別人當槍使。這一點在指揮中心尤為重要，因為我們的日常工作中也常有各式各樣的說情“求助”電話，有直接打來的，有通過民-警來電的，有通過協作單位人員來說情的等等，在處理這些電話上我們必須認真對待，不卑不亢，必要時可以請領導給把把關。這里我想重點講一下可以學習 一下“女子執勤崗亭”幾位同事特別是徐教導員的工作方法，試想在違處這么敏感而重要的工作崗位上一干就是多年不出問題，收獲眾多榮譽，一定有許多可以鑒戒和學習的地方。

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