版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。  汽車11月2日報道 9月20日零跑C01（參數丨圖片）超級增程版上市，首次將增程汽車的純電續航里程提高到316km，同時零跑C11的超級增程版，也達到了純電續航300km，這不僅是數字的提升，更為消費者提供了更多場景用車的選擇可能。此次我們來到新疆喀什，通過兩天時間，全程約550多公里，海拔高度從1280米至最高3300米，主要為省道公路，體驗零跑C01和C11兩款車型的用車感受。零跑C01和C11各有三款超級增程版車型： 零跑C系列超級增程車型 車型 純電續航（km） 電池容量（kWh） 指導價(萬元) 零跑C01超級增程（大電池版） 316(CLTC) 43.7 15.88~16.98 零跑C01超級增程（小電池版） 216(CLTC) 30.1 14.58 零跑C11超級增程（大電池版） 300(CLTC) 43.74 16.18~17.58 零跑C11超級增程（小電池版） 200(CLTC) 30.1 14.98 汽車 DAY1：綜合行程337.4公里 綜合油耗為4.5L/100km第一天的行程中，共行駛337.4公里，其中純電行程占比1/3多，行駛約100公里后切換為燃油優先模式，整體行程綜合油耗為4.5L/100km。零跑C01和C11超級增程均有三種動力模式可選，極限純電、純電優先、燃油優先。極限純電：完全當電車開，可以電量放盡。300km+的純電續航，基本可以滿足城市通勤，適用充電條件好的用戶，可能一年都用不完一箱油。純電優先：以純電動力為主，在低電量時，由燃油介入，保證駕駛性能。對于日常短途用車，又不太具備很好的充電條件的，純電優先比較合適，既不用擔心缺電焦慮，又可在方便的時候進行充電。燃油優先：適用于長途用車，便于途中加油補能，同時在行駛過程中，可進行高效發電。三種動力模式適用于不同的用車場景，更可以進行自由組合使用，選擇最好的解決方案。在動力方面，零跑C01超級增程版搭載了自研貫穿式大模組電池包，其中大電池版本43.7kWh，CLTC純電續航316km，小電池版本30.1kWh，CLTC純電續航216km。即便是小電池版本，在現有的增程車型中，也已經是前列了。最大綜合續航（CLTC）1276km，小電池版本綜合續航（CLTC）1176km，CLTC工況下油耗4.9L/100km，通過我們第一天的路跑，實際綜合油耗為4.5L/100km。零跑C01選擇了全新一代增程器總成，采用1.5L阿特金森循環四缸增程器，輕量化設計，比同類產品減重8kg。常用工況下，發電機最高效率可達96.5%，最高發電機系統綜合效率為94.3%。零跑C01超級增程采用可變架構油冷電驅動力總成，一體化設計可滿足整車布置對平置、傾斜需求，精細油冷系統實現超強高效性能，最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，所以在駕駛中起步、加速都有很好的動力表現，只是在較高速度時要再次實現加速超車，會有些吃力，需要預留較長提速時間，預留充足超車距離。車輛整體NVH靜謐性很合格，安靜目前也是許多車輛追求的一個指標，車內是否安靜直接影響駕乘過程中的體驗感。除了電機優化等機械方面的噪音控制，零跑C01超級增程的前風擋采用聲學夾層玻璃，兩側車窗采用了雙層軟墊無框玻璃，所以在隔音方面零跑C01做的很不錯。零跑C11超級增程在動力方面，同樣搭載自研貫穿式大模組電池包。大電池版本43.7kWh，CLTC純電續航300km，小電池版本30.1kWh，CLTC純電續航200km。最大綜合續航（CLTC）1210km，小電池版本綜合續航（CLTC）1110km。最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，CLTC工況下油耗為5.2L/100km。長途駕駛就會對智能車聯系統有更多的使用需求，當然主要是通過語音控制來進行常用功能的操作。零跑C01的三聯屏不僅在視覺上看著很爽，實際使用起來也挺爽。搭載高通驍龍8155P，一顆芯片控制智能三聯屏，并首創前后排聯動的AI超級智能座艙。三聯屏由10.25英寸液晶儀表盤、12.8英寸智能車機、10.25英寸娛樂屏組成，液晶儀表盤支持駕駛信息、功能提醒、電量顯示、模擬現實、導航等；中間的智能車機集成導航、音樂、在線應用、車輛控制功能等；娛樂屏支持視頻、音影、導航等，支持獨立藍牙音樂播放、自定義屏保圖片等。零跑C01中控屏取消了實體按鍵，全部依靠觸屏進行設置操作，通過“你好，小零”喚醒車機對話，車機響應速度快，預裝載的功能也較多。但更多細節的交互體驗，仍需要通過OTA升級進行優化，比如對不同軟件的音量進行區分操作。目前在長途駕駛中，人們已經越來越習慣和依賴于智能駕駛輔助系統，比如最常用的ACC全速自適應巡航、LCC車道居中、ALC自動變道輔助、LDW車道偏離等等。零跑C01搭載至多28個高精感知硬件，最多23項智能駕駛輔助功能，并通過OTA持續進行功能升級。DAY2：綜合行程225.1km，純電優先為主，綜合油耗3.3L/100km第二天行程稍短，在駕駛模式上選擇了全程的純電優先，綜合油耗也更低，主要以乘坐為主，在整個行程中，零跑C01的舒適性表現很不錯。零跑C01超級增程車身尺寸為5050*1902*1515mm，軸距2930mm，從數據上可以媲美中大型轎車，可以稱得上是長軸距大空間，449-480L后備箱也算是超大的儲物空間了。后排乘坐空間很寬敞舒適，腿部空間可達到319mm，高級麂皮絨頂棚，可選裝Nappa真皮座椅，座椅承托性好，寬度足夠，即使長時間乘坐也不會感到累。零跑C01的有些便利性很實用，比如主駕座椅電動6向調節，座椅記憶和迎賓功能，前排座椅可實現加熱＋通風＋按摩全功能，后排座椅可實現加熱功能，并且支持中控大屏的調節設定。有些更加定制化的功能，比如一鍵備車，就很適合車主根據習慣設定，在他人用過車后，能快速找回自己的習慣設定。如通過組合導航地址、空調習慣、座椅習慣、方向盤加熱座椅加熱等等，組合設置后，只需要一鍵發送，零跑C01就可以根據指令執行操作。零跑C01超級增程配備的是前雙叉臂后五連桿獨立懸架，前后雙通風盤式制動系統，行駛中變道、轉彎、減速帶、小砂石路面等路況下，在車內感受都會比較穩，能很好的過濾路面的顛簸。總結：經過兩天的體驗，零跑C01和C11超級增程版，綜合評價就是“省錢、省心、省時”，超長純電續航可以更加輕松應對各種場景需求，有效降低用車成本，并且通過持續OTA升級，優化軟件智能方面的功能。目前市場上，像這樣純電續航達到300km以上的增程汽車還很少見，零跑C系列的車型也將會使增程汽車的競爭，又向上提高一層。