版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。  汽車12月2日報道  近日，長安啟源挑戰賽——數智AI電驅站正式在重慶開啟，挑戰賽通過金卡納、零百加速、高環極速體驗、陡坡試駕、綜合評價道試駕以及水煮電池等既有趣又硬核的挑戰環節，和多位技術大咖對數智AI電驅和“金鐘罩”電池技術的解析，展現出長安啟源創新發展、擁抱變革、迭代技術的產品躍遷，和引領數智新賽道的決心和實力。數智AI電驅是長安汽車在新能源技術領域的重要成果，包含全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機、4核超高算力主芯片、全球獨創iEM智慧駕駛管理、可插混可增程的行業首創雙驅模式等。可謂領先兩代，超省更有勁。10層就比6層強全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術扁線電機的層數，就是在一個定子槽內放入的扁銅線數量。目前行業仍以6層為主，少量采用了8層。純電領域，特斯拉最先在產品上將電機層數做到了10層。混動領域，長安則是全球首個應用10層Hairpin扁線技術的車企。使電機峰值功率達到158kW，功率密度達到7kW/kg，最高效率97.8%。不僅如此，長安啟源數智AI電驅重量僅110kg，相比競品足足輕了30Kg，全球同級重量最輕。能實現這一成果，除了10層電機和0.27mm最薄硅鋼片的應用之外，還因為采用了混動專屬P1電機與離合器高度集成的方案，從業界普遍采用的4軸8齒的傳動系統結構變成了3軸6齒。采用超高頻率設計的P1電機在6500rpm時就能達到1300Hz的頻率，無需升速即可與發動機高效區完美結合，從而成功省掉了1根軸和1對齒輪。四核就比雙核貴四核高算力電機控制器數智AI電驅電機控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片，其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。同時能夠實現高精度動態扭矩響應控制，在線微秒級實時監控保護，全場景實時主動降噪，也為智慧控制奠定了算力基礎。IGBT模塊采用橢圓Pinfin工藝，具備優異的機械安全、熱安全、高壓安全性能。電腦就比人腦快iEM智慧駕駛管理模式長安啟源獨創的iEM智慧駕駛管理模式可實現PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧聯動，并集車端、云端、用戶端數據應用為一體。通過采用行業公認的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最優算法，在用戶實際使用場景中節能效果提升6%。此外，還能幫助車輛具備長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。例如車輛在缺油缺電的情況下，應急模式可以像手機的低電量模式一樣，通過智慧節電技術調整車輛的電量分配策略，讓車輛可多行駛10-15km，從而幫助用戶能夠找到充電站或加油站。一套動力兩種體驗可P可R=PHEV or REEV未來，通過OTA升級的形式，讓車輛同時具備PHEV（插電混動）和REEV（增程）兩種駕駛模式。前者能耗更低，續航里程更長，后者電感體驗更強，用戶可以根據自己的需求和使用場景，在兩種混動模式之間進行切換，一車當兩車用。技術是保障 體驗是成果在一些列領先技術的加持下，我們在現場也對車輛進行了實際體驗。通過金卡納賽道、爬陡坡、跑高環、綜合評價道等項目，充分感受到了車輛在動力性能、操控響應、底盤質感、NVH等方面的出色表現。尤其頗具創意的火鍋煮電池的環節，也從側面體現了“金鐘罩”電池的安全屬性。能夠看出，長安啟源數智AI電驅具備諸多硬核實力，在技術上不斷換代升級，不斷融入數智科技，從而實現產品躍遷，為用戶帶來更多充滿智慧科技的產品體驗。