炮轟高合后，蘋(píng)果放棄造車(chē)的消息又引起Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）創(chuàng)始人賈躍亭“賈會(huì)計(jì)”的不滿。2月29日，賈躍亭在微博發(fā)布的《庫(kù)克終究不是喬布斯蘋(píng)果放棄造車(chē)是個(gè)大錯(cuò)誤》中表示：“非常失望。”2月28日，有消息稱(chēng)，蘋(píng)果公司已決定取消進(jìn)行十多年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。據(jù)悉，造車(chē)項(xiàng)目組中的許多員工將被調(diào)到由蘋(píng)果機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能戰(zhàn)略高級(jí)副總裁約翰·詹南德雷亞領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門(mén)，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目，至于團(tuán)隊(duì)里的幾百名硬件和汽車(chē)工程師，則有機(jī)會(huì)申請(qǐng)其他項(xiàng)目組的工作，同時(shí)也有被裁員的可能。在蘋(píng)果放棄造車(chē)消息傳出后，引來(lái)眾多車(chē)企圍觀。但相比車(chē)企大佬的“震驚”“惋惜”“理解”的表態(tài)，賈躍亭則更多的是“錯(cuò)付了”。面對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)的決定，賈躍亭表示：“庫(kù)克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但似乎無(wú)法開(kāi)創(chuàng)AI電動(dòng)出行未來(lái)，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別。”在賈躍亭看來(lái)，AI電車(chē)是AI技術(shù)的最大賽道、最大應(yīng)用場(chǎng)景及最大載體。蘋(píng)果放棄造車(chē)，是一個(gè)大錯(cuò)誤，不僅對(duì)于蘋(píng)果公司的未來(lái)是巨大損失，也是蘋(píng)果生態(tài)系統(tǒng)中AI終端側(cè)的最大缺失，蘋(píng)果將失去通過(guò)AI垂直整合汽車(chē)生態(tài)的歷史機(jī)遇，對(duì)用戶(hù)和產(chǎn)業(yè)將是遺憾。在外界看來(lái)，賈躍亭對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)轉(zhuǎn)投AI的不滿，或許是對(duì)可能隨之產(chǎn)生的資本對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步降溫感到焦慮。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)滲透率約20%，同比增幅僅5%。另?yè)?jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)725.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%。其中，純電動(dòng)車(chē)終端銷(xiāo)量為492.4萬(wàn)輛，占比達(dá)68%，同比下降8%。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯表示，全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭正在減弱，市場(chǎng)供應(yīng)已經(jīng)超過(guò)需求。市場(chǎng)需求減弱下，資本市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的熱度也在下降。今年1月，特斯拉股價(jià)成為全球市值前20強(qiáng)公司中表現(xiàn)最不理想的公司，市值累計(jì)蒸發(fā)近1/4，目前市值已跌破6500億美元。同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)則決定暫緩其電池部門(mén)PowerCo的首次公開(kāi)募股IPO計(jì)劃。此外，雷諾也取消電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Ampere的上市計(jì)劃。與之相比，AI領(lǐng)域的投資熱度持續(xù)升溫。去年，英偉達(dá)股價(jià)增長(zhǎng)約2.4倍，今年開(kāi)年該勢(shì)頭依然不減，目前其市值超過(guò)1.9萬(wàn)億美元。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)，投資金額大、回報(bào)周期長(zhǎng)，大部分企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。這也讓投資者更加謹(jǐn)慎，此時(shí)蘋(píng)果放棄造車(chē)很可能讓部分投資者轉(zhuǎn)而聚焦AI領(lǐng)域。事實(shí)上，對(duì)于蘋(píng)果放棄造車(chē)，投資者們表示“贊同”，截至2月27日美股收盤(pán)，蘋(píng)果美股報(bào)價(jià)182.63美元，漲幅0.81%，市值為2.82萬(wàn)億美元。在外界看來(lái)，蘋(píng)果選擇放棄造車(chē)能夠獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可，正是來(lái)自其將重押AI，這對(duì)急于融資的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)并不是好消息。此前，F(xiàn)F在發(fā)布的公開(kāi)信中提到，迄今為止已投資30億美元用于打造電動(dòng)車(chē)平臺(tái)、I.A.I技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力。FF全球CEO馬提亞斯·艾德特坦言：“我們相信，F(xiàn)F已具備支持未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，但仍需獲取額外資金。”財(cái)報(bào)顯示，去年三季度FF凈虧損達(dá)7800萬(wàn)美元。顏景輝認(rèn)為，從研發(fā)到渠道再到運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)F仍需要大量資金投入來(lái)保證企業(yè)正常運(yùn)行，相比理想汽車(chē)等，F(xiàn)F也更需要吸引投資者關(guān)注。值得一提的是，賈躍亭在發(fā)布的文章中提到：“我們一直堅(jiān)信FF的獨(dú)特價(jià)值和戰(zhàn)略方向，即使蘋(píng)果放棄造車(chē)，我們也永不放棄，直到成功。目前AI電車(chē)才剛剛進(jìn)入發(fā)展第二階段，不管是蘋(píng)果的放棄或奔馳的猶豫，都改變不了這個(gè)賽道仍舊充滿機(jī)遇。”在外界看來(lái)，賈躍亭的文章表面上在“批評(píng)”蘋(píng)果的同時(shí)，也在向資本市場(chǎng)表達(dá)新能源汽車(chē)賽道仍具備投資潛力。北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)